តួនាទីរបស់វីសដែកទីតានីញ៉ូម TC4 នៅក្នុងកង់
ខណៈពេលដែលការជិះកង់បន្តវិវត្តឆ្ពោះទៅរកវិជ្ជាជីវៈ ការរចនាទម្ងន់ស្រាល និងភាពធន់ខ្ពស់ ការផលិតឡើងវិញនូវសម្ភារៈ និងការបង្កើនប្រសិទ្ធភាពរចនាសម្ព័ន្ធនៃគ្រឿងបន្លាស់កង់បានក្លាយជារបកគំហើញដ៏សំខាន់ក្នុងការកែលម្អបទពិសោធន៍ជិះទាំងមូល។ ការធ្វើឱ្យប្រសើរឡើងនូវដំណើរការនៃឧបករណ៍ភ្ជាប់ដែលមានភាពជាក់លាក់ផ្សេងៗកំពុងទាក់ទាញចំណាប់អារម្មណ៍កាន់តែខ្លាំងឡើងពីឧស្សាហកម្ម និងអ្នកចូលចិត្តជិះកង់។ នៅក្នុងសេណារីយ៉ូកែប្រែ និងឧបករណ៍ដើម (OEM) សម្រាប់ម៉ូដែលលំដាប់ខ្ពស់ដូចជាកង់ផ្លូវ និងកង់ភ្នំ វីសប្រភេទ TC4 Titanium Alloyជាមួយនឹងគុណសម្បត្តិសម្ភារៈពិសេស និងលក្ខណៈរចនាសម្ព័ន្ធដែលសមនឹងការរចនាកង់ កំពុងជំនួសវីសដែក និងដែកអ៊ីណុកប្រពៃណីបន្តិចម្តងៗ ដោយក្លាយជាសមាសធាតុសំខាន់សម្រាប់ការកែប្រែកង់ទម្ងន់ស្រាល ការបង្កើនភាពរឹងមាំ និងការធ្វើឱ្យប្រសើរឡើងនូវភាពធន់។
វីសប្រភេទ countersunk មានរចនាបថជ្រុងខាងក្នុងរាងឆកោន 90° ហើយនៅពេលដំឡើងរួច វាត្រូវបានលិចទាំងស្រុងទៅក្នុងរន្ធលិចរបស់ស្នាដៃ។ ផលិតពីយ៉ាន់ស្ព័រទីតាញ៉ូម TC4 ពួកវាបំពេញមុខងារស្នូលចំនួនបួន៖ ការផ្គុំរចនាសម្ព័ន្ធ ការកាត់បន្ថយទម្ងន់ ភាពធន់ និងភាពទាក់ទាញសោភ័ណភាព។ គុណសម្បត្តិរបស់ពួកវាត្រូវបានពន្យល់ជាពីរផ្នែក៖ មុខងារមូលដ្ឋាន និងការធ្វើឱ្យប្រសើរឡើងនូវសម្ភារៈ៖
I. តួនាទីជាមូលដ្ឋាននៃការរចនាបែប Countersunk
1. គ្មានការលេចចេញណាមួយឡើយ។ គ្មានការកោស ឬការជ្រៀតជ្រែកជាមួយសមាសធាតុណាមួយឡើយ។ ក្បាលវីសត្រូវបានបញ្ចូលទៅក្នុងរន្ធដែលលិចទាំងស្រុងនៅក្នុងស៊ុម រ៉ូទ័រ និងកាលីបឺរ ដែលបង្កើតបានជាផ្ទៃរលោង រាបស្មើ ដោយគ្មានការលេចចេញណាមួយឡើយ។ នេះការពារការកោសស្រោមខ្សែ សំបកកង់ និងខោជិះកង់ ហើយលុបបំបាត់ការកកិត ការកកិត និងសំឡេងមិនប្រក្រតីអំឡុងពេលចលនាចង្កូត និងប្រព័ន្ធព្យួរ។
2. ការចែកចាយកម្លាំងស្មើគ្នា៖ ការពារការប្រេះនៃសមាសធាតុសរសៃកាបូន និងយ៉ាន់ស្ព័រអាលុយមីញ៉ូម ផ្ទៃរាងសាជីសមល្មមទៅនឹងរន្ធដែលលិចចូលគ្នា ដោយចែកចាយសម្ពាធគៀបស្មើៗគ្នា។ នេះការពារការបង្ហាប់ចំណុចតែមួយ ដែលអាចបណ្តាលឱ្យស៊ុមកាបូនប្រេះ ឬម៉ោនអាលុយមីញ៉ូមខូចទ្រង់ទ្រាយ ដែលធ្វើឱ្យវាស័ក្តិសមសម្រាប់ការផ្គុំយ៉ាងជាក់លាក់នៃកង់ផ្លូវជាតិសរសៃកាបូនលំដាប់ខ្ពស់ និងកង់កូនកាត់។
៣. ការរចនាសន្សំសំចៃទំហំ ឆបគ្នាជាមួយនឹងការរចនាស៊ុមតូច។ ដោយមានទំហំមានកំណត់នៅជុំវិញកាសស្តាប់ត្រចៀក កាលីបឺរហ្វ្រាំង និងអាដាប់ទ័រខ្នាតតូច ការរចនា countersunk មិនកាន់កាប់កម្ពស់ខាងក្រៅទេ ដែលបំពេញតាមតម្រូវការដំឡើងសម្រាប់គ្រឿងបន្លាស់ដែលមានចន្លោះតូចចង្អៀត។
៤. ការកំណត់ទីតាំងឱ្យមានសុវត្ថិភាពដើម្បីការពារការមិនតម្រឹមវីស៖ ផ្ទៃរាងសាជីដើរតួជាចំណុចឈប់ ដោយដាក់វីសនៅចំកណ្តាលដោយស្វ័យប្រវត្តិក្នុងអំឡុងពេលរឹតបន្តឹង។ នេះការពារការមិនតម្រឹមវីស ឬការរលុងដោយសារតែភាពតានតឹងម្ខាងដែលបណ្តាលមកពីរំញ័រយូរ ដែលធានាបាននូវភាពជាក់លាក់នៃហ្វ្រាំង និងឧបករណ៍ប្តូរលេខ។
II. អត្ថប្រយោជន៍សំខាន់ៗនៃការធ្វើឱ្យប្រសើរឡើងទៅជាយ៉ាន់ស្ព័រទីតាញ៉ូម (បើប្រៀបធៀបទៅនឹងវីសដែក/ដែកអ៊ីណុក)
១. កាត់បន្ថយទម្ងន់មិនទាន់ស្ពឺ និងទម្ងន់កង់ទាំងមូលបានយ៉ាងច្រើន ដែលបង្កើនប្រសិទ្ធភាពជិះ។ ទីតានីញ៉ូមមានដង់ស៊ីតេត្រឹមតែ 56% នៃដែកថែបប៉ុណ្ណោះ ដែលបណ្តាលឱ្យមានការថយចុះទម្ងន់ជាង 45% ក្នុងមួយប៊ូឡុង។ ជាពិសេស ប៊ូឡុងរ៉ូទ័រហ្វ្រាំងឌីសរួមចំណែកដល់ទម្ងន់មិនទាន់ស្ពឺ។ ទម្ងន់ស្រាលរបស់វានាំឱ្យមានការឆ្លើយតបហ្វ្រាំងលឿនជាងមុន ការស្រូបយកឆក់បានល្អប្រសើរនៅលើផ្លូវរដិបរដុប និងការខិតខំប្រឹងប្រែងតិចជាងមុនសម្រាប់ការឡើងភ្នំ។ នេះនាំឱ្យមានភាពប្រសើរឡើងគួរឱ្យកត់សម្គាល់សម្រាប់ទាំងការប្រណាំងផ្លូវថ្នល់ និងការជិះកង់លើភ្នំ។
2. ការការពារច្រែះពេញមួយជីវិត មិនធ្វើឲ្យច្រេះក្នុងពេលជិះក្រៅផ្ទះ។ មិនថាជិះក្នុងភ្លៀង ឆ្លងកាត់ភក់ និងទឹក ឬលើផ្លូវភ្នំដែលមានដីប្រៃ និងអាល់កាឡាំងទេ ស្រទាប់អុកស៊ីដធម្មជាតិដែលធន់នឹងការច្រេះរបស់ទីតានីញ៉ូមការពារច្រែះ ការច្រេះ និងខ្សែស្រឡាយដែលជាប់ ឬរបូត។ មិនចាំបាច់លាបប្រេងការពារច្រែះក្នុងរយៈពេលយូរទេ ហើយការជំនួសរ៉ូទ័រ ឬការថែទាំគឺងាយស្រួល - ជៀសវាងការរំខានក្នុងការជួសជុលវីសដែកដែលច្រេះ ឬខូច។
៣. កម្លាំងខ្ពស់ និងភាពធន់នឹងរំញ័រ៖ វីសនឹងមិនរលុង ឬរបូតចេញក្រោមរំញ័រហ្វ្រាំងប្រេកង់ខ្ពស់។ TC4 មានកម្លាំង tensile លើសពី 900 MPa និងមានភាពរឹងមាំល្អឥតខ្ចោះ។ សូម្បីតែក្រោមរំញ័រប្រេកង់ខ្ពស់រយៈពេលយូរពីឌីសហ្វ្រាំង និង derailleur ក៏ដោយ វីសទាំងនេះមានភាពធន់នឹងភាពអស់កម្លាំងនៃលោហៈ ហើយនឹងមិនរបូតចេញ ឬបាក់ឡើយ។ មិនចាំបាច់ពិនិត្យកម្លាំងបង្វិលជុំឡើងវិញញឹកញាប់ទេ ដែលធានាបាននូវកម្រិតខ្ពស់នៃសុវត្ថិភាពជិះ។
៤. ភាពធន់នឹងសីតុណ្ហភាពខ្ពស់៖ មិនទន់ ឬខូចទ្រង់ទ្រាយក្រោមសីតុណ្ហភាពហ្វ្រាំងខ្ពស់ទេ។ ក្នុងអំឡុងពេលហ្វ្រាំងចុះចំណោតរយៈពេលយូរជាបន្តបន្ទាប់ រ៉ូទ័រហ្វ្រាំងឡើងដល់សីតុណ្ហភាពខ្ពស់បំផុត។ ស្ថេរភាពកម្ដៅដ៏ល្អឥតខ្ចោះរបស់ទីតានីញ៉ូមការពារការទន់ និងការលាតសន្ធឹងដែលកើតឡើងជាមួយវីសអាលុយមីញ៉ូម ដោយលុបបំបាត់បញ្ហាដូចជាការខូចទ្រង់ទ្រាយវីស និងការញ័រឌីស ឬរំញ័រ។
៥. ការប្ដូរតាមបំណង និងសោភ័ណភាព៖ សម្របសម្រួលជាមួយនឹងគ្រោងពណ៌ទាំងមូលរបស់ម៉ូតូ។ មានពណ៌ខ្មៅ ខៀវ មាស និងពណ៌ anodized ភ្លឺចែងចាំង ពណ៌នៅរន្ធវីសដែលលាតត្រដាងត្រូវបានផ្គូផ្គងយ៉ាងចុះសម្រុងគ្នា។ ការជំនួសវីសដែកខ្មៅ និងច្រែះ បង្កើនភាពល្អឥតខ្ចោះនៃការប្ដូរតាមបំណងរបស់ម៉ូតូយ៉ាងខ្លាំង។
III. ការឆ្លើយឆ្លងមុខងារតាមសមាសភាគ
១. ជើងទ្ររ៉ូទ័រហ្វ្រាំងឌីស (វីសរាងកោង M5): ភ្ជាប់រ៉ូទ័រហ្វ្រាំងទៅនឹងហាប កាត់បន្ថយទម្ងន់ដែលមិនទាន់ស្ពឺ ទប់ទល់នឹងសីតុណ្ហភាពហ្វ្រាំងខ្ពស់ ការពារការកកិតក្នុងស្ថានភាពភក់ ឬសើម និងធានាបាននូវការហ្វ្រាំងដែលមានស្ថេរភាព និងគ្មានរំញ័រ។
ប្រដាប់តោងកាលីបឺរហ្វ្រាំង/ឧបករណ៍ប្តូរលេខ៖ ស៊កចូលទៅក្នុងរន្ធដែលមានកាលីបឺរលិចចូល ដើម្បីការពារការប៉ះជាមួយកង់; ទប់ទល់នឹងរំញ័រ និងការពារការរលុង ដែលធានាបាននូវការប្តូរលេខ និងការចាប់ហ្វ្រាំងយ៉ាងច្បាស់លាស់។
2. វីសកែតម្រូវខ្នាតតូចសម្រាប់កាស និងដើម (M3/M4): រចនាឡើងសម្រាប់ទំហំតូចនៅផ្នែកខាងមុខនៃកង់។ មានទម្រង់រាបស្មើដែលមិនកកិតនឹងស្រោមខ្សែ ធ្វើឱ្យផ្នែកខាងមុខស្រាល និងកាត់បន្ថយភាពអស់កម្លាំងដៃអំឡុងពេលជិះ។
៣. រន្ធសម្រាប់តោងស៊ុម របាំងការពារ និងរន្ធសម្រាប់តោងរ៉ាក់ (M6): ពង្រឹងសមត្ថភាពទ្រទម្ងន់ដោយមិនធ្វើឱ្យខូចរូបរាងស៊ុម; ធន់នឹងការច្រេះ និងប្រើប្រាស់បានយូរសម្រាប់ការជិះក្រៅផ្ទះចម្ងាយឆ្ងាយ។